相信大家都知道，若没有优良的供油点火程式，那拥有再好的硬体机件也是枉然，因此日系车改装可程式电脑、欧系车换装晶片已成为热血车主的必备改装项目。随著车辆ECU的监控项目愈来愈多，这方面的改装也相形困难，究竟全新的车辆监理系统要怎么改，各位读者看下去就有答案。

    硬体发挥关键

    全看软体调校

    车辆的性能提升上，可分硬体提升及软体提升两种。硬体提升就属机件性的强化，举凡外部的换装排气管、加大喷油嘴、加强点火系统等，或是内部的活塞、连杆、气门弹簧等强化，这些都属硬体的提升。说起来硬体的提升其实很简单，只要有钱买到改装品，再找个会装的人安装到自己车上，其实并没有什么困难的。但在软体的提升上，可不就只是把改装品放上去这么简单。

    软体其实就是指车辆上的ECU，ECU有两种说法，一种是电子控制系统(Electronic Control Unit)，另一种是引擎控制系统(Engine Control Unit)，但不论是电子控制系统或是引擎控制系统，相信各位读者都知道，现今市售车的ECU是愈来愈复杂化、精密化，ECU几乎控制所有车辆上的机件作动，小从电子节气门，大至引擎供油点火，只要驾驶人对车辆作出任何反应，几乎都要先经过ECU的侦测，确定安全无虞才能将讯号放行作动。而读者也知道想要将硬体改装套件的实力全数发挥，软体的调校是相当重要，但在车辆ECU功能愈来愈强大，监控项目愈来愈多时，ECU的改装也愈来愈困难。

    以日系车来说，在软体部分的提升其实并无太大困难，主要在于日系车电脑相容性高，而且重点是日系的可程式电脑改装品几乎都能对应所有日系车种，只要具备调校能力，就能利用软体将硬体实力全数发挥，但欧系车呢？

    功能日渐强大

    程式改写困难

    欧系车的ECU几乎都是采用Bosch或Siemens系统，其中又以Bosch为大宗。随时代进步，ECU从以往的单纯控制同步喷油，直到最新的防盗机制，从单纯控制引擎到现今的控制整辆车，进步的程度可说是相当快速。ECU是藉由车辆上的无数个感应Sensor来感应车辆工作状况，以不同方式(电压、电阻、频率等)回传给ECU做整合，ECU经由内部已撰写好的程式加以分析，高速计算后再将理想的讯号回传给各机件，进而让车辆作出最适合驾驶人需要的动作。

    早期欧系车想要针对ECU作性能提升，可利用两种方式。一是直接将原厂晶片拆下，换上改装厂提供之晶片，而晶片内部已有改装厂事先写入的供油点火程式提供车辆做运算，这种方法称为交换式，又被车迷匿称为罐头晶片。而另一种则是利用原厂检测电脑连接阜，利用特殊软体直接将改装程式写入，这种称为直接烧入式，较有经验的店家，还可针对车辆改装程度及驾驶需求来量身订作。但文前已有提到，现今ECU的功能及监控范围已遍及全车，尤其是最复杂的防盗机制，虽然提供车辆安全，但也让改装厂是一个头两个大。

    专用对应系统引进

    Golf V改装不是梦

    以Golf V来说，采用Bosch最新的ME7.5电脑，DSG加Turbo加缸内直喷，整体复杂程度可见一斑，以往晶片改写模式已不适用，不但没有办法改写，甚至连原厂程式都读不出来。但不是只有车厂的科技才会进步，改装厂也是会精益求精，套句老话“上有政策，下有对策。”，堪称目前最复杂困难的监理系统已被破解，让想改装的消费者不再遍寻无门。

    捷而兴引进的Maxspeed极速晶片，在德国早已行之有年，对应车型几乎包含所有欧系车，面对类似Golf V的棘手ECU，Maxspeed也已经研发出对应的方法。此方法是利用德国著名的EVC所提供的BDM系统，藉由10根细针就能将原厂ECU的程式通通读出，再利用特殊软体修改程式之后，逆写入原厂ECU里，完成改装的动作，这套近20万的全新读写系统，捷而兴已经正式引进提供给消费者。

    或许读者会担心这样的改装会不会影响车辆的正常运作，针对消费者的疑虑，Maxspeed主要是考量环保、油耗及耐久度来做改写，因此对自家晶片也提供2年不限里程的保固，更可依消费者及车辆改装程度量身订作，因此改装Maxspeed晶片的消费者可说是相当有保障。

    目前Maxspeed晶片视车种不同，价格分为自然进气车17000元起、强制进气车从36000元起，提升动力从10%~35%以上不等，同时可解除原车限速设定及提高断油转速限制，也通过欧盟TUV认证，有兴趣的消费者可洽询Maxspeed中、港、澳总代理捷而兴。