2006年1月4日，国家发改委等六部委发文，要求3月底前取消一切针对环保型小排量汽车的限制。随着全国各地“限小”政策的解禁，众多主流品牌也将注意力投向了小排量车，消费市场的壮大和众多精品小车的上市，小排量车的发展无疑成为了今年中国车市一道抢眼的风景———小车虽小，却大有作为！

    百姓消费选择小排量

    所谓小排量车，即发动机排量小于1.4升，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机功率大于等于45千瓦/升，油耗指标、环保指标、安全指标要达到国家标准要求的车辆。

    对大部分急于购置家庭轿车的老百姓以及迈入社会不久的年轻人来说，经济、时尚的小排量车是他们的首选。去年以来，油价的频繁上涨牵动了每一位用车者的神经。而一辆排量在1.0升左右的小排量车，与排量在1.4升左右的轿车相比，每百公里要省3-4升油左右。此外，一些车主也看到了小排量车凭借体积小、适合在市区代步，排量小、对空气的污染相应降低等优势，这些都促成了消费市场对小排量车的认可。

    小排量现已不再是低配置和低技术的代名词，06款奇瑞QQ的上市，夏利A+、N3的一再提升，都在今年车市取得了非凡的销售业绩。小排量汽车以时尚、实用、方便、经济的特点越来越得到中国老百姓消费者的青睐。

    小排量车竞争也疯狂

    从消费需求来看，小排量车市场似乎“形势一片大好”，细数目前市场上的数款小排量车，却发现它们的日子并不好过。今年“五一”前后，小排量车迎来了一次前所未有的降价风，吉利、夏利、哈飞等小排量车生产厂家相继宣布大幅降价。新一轮的价格战中即使利润微薄的小排量车也在劫难逃。上海华普4月初实施“海啸”行动，最高降幅达6000元，同时还对127种售后配件统一降价，平均降幅45.79％；哈飞汽车于4月10日宣布调价，涉及松花江、路宝、中意和赛豹四款车型，降幅从800元到7000元不等；天津一汽于4月14日调整了夏利、威姿和威乐的价格，降幅从2000元到1.5万元不等；紧接着4月16日，吉利汽车在销产品调整价格，降价幅度在2000至5000元间；奇瑞QQ打出“庆50万辆奇瑞汽车下线，迎五一”的旗号，将原价为4.98万的奇瑞QQ自动挡降价4000元；记者从长安铃木4S店了解到，长安铃木尽管没有降价，却也推出了买车送油等一系列优惠促销活动。

    出于整个市场的竞争压力，如何提升品质、加强营销，是每一个小排量生产厂家不得不面对的问题。