继3月份上海通用率先将旗下别克凯越系列大幅降价后，一汽-大众旗下的捷达、新宝来、新宝来HS、高尔夫、速腾，上海大众旗下的桑塔纳系列、POLO劲情、POLO劲取、途安、领驭紧紧跟上，全面打响了主流中级车价格战。3月21日，天津一汽也对旗下多年位居自主品牌销量冠军的部分夏利车型进行最高幅度达13%的降价，把战火续燃至经济型轿车。

    奇瑞汽车昨天也正式宣布，对旗下QQ3、QQ6、旗云、A5、东方之子五大品牌进行全线价格下调或配置升级，并进一步优化产品组合。此次调整共涉及30个产品型号，其中最大降幅高达2.3万元。奇瑞的正式表态也使得上周末的降价传闻成为现实。另外，奇瑞汽车同时透露，今年3月销量为44568台，首次突破四万大关，再次创下历史新高。

    众所周知，一汽、上汽和东风是国内最具实力的三大汽车集团，前两者已经倾力将旗下主力轿车车型价格体系整体下移，业界均认为此举属于今年轿车市场的“强震”。

    上周起，一直按兵不动的三大集团之一的东风终于不再沉默，有节奏地分品牌降价：

    3月26日，东风日产启动了“腾飞07”计划，天籁新春版、轩逸新春版、TIIDA 07款同时大规模增加配备让利促销，其中天籁的价格优惠最高达2.3万元。这是国内最大的乘用车合资公司成立后促销幅度最大、涉及产品线最多，推出增值内容最丰富的一次降价活动；

    3月31日，东风雪铁龙宣布即日起展开“2007龙震行动”，对经典车型富康、爱丽舍进行降价。其中富康最低价达到6.28万元，直逼六万元大关，而爱丽舍的最低价已达7.98万元，首次进入八万元以内的价格区间；

    4月2日，东风标致宣布开始启动“值得信赖的狮子”活动，对旗下东风标致307全系共计10款车型实施全新价格，降幅最高达1.9万元。而这是东风标致307自2004年底以来唯一的一次降价。此外，东风本田思域也在车市上有万元左右价格松动。

    据市场人士分析，自今年3月份以来，大批新款车型涌入市场，平均三天一款的新车投放速度令消费者目不暇接，市场竞争自然更加激烈。三大汽车集团之所以能够在一个月内带头对自身全线产品进行大规模、大幅度的降价促销，显示出各自在销量连续突破之后形成的规模效应，同时通过厂家直接采购、提高物流效率等多种方法压缩了经营成本，市场的高速发展自然要打破原有的价格体系。

    有分析人士认为，此次厂家主导降价的根本原因是，目前轿车市场格局并不是很稳定，轿车企业希望进一步巩固或扩大自身的市场份额。中国汽车产业的市场格局将不再如从前那样死水微澜，而将是一年一小变，三年一大变。

    两周之后，本年度国内车坛的盛会——2007上海国际车展即将拉开帷幕，届时众多最新款车型又将在四五月份集中发布，这对现在市场上的“老款车”来说不啻是个沉重打击。在新车型方面，东风日产骊威、上海通用雪佛兰新景程、别克林荫大道、一汽大众迈腾、一汽丰田卡罗拉、东风雪铁龙新毕加索、天津一汽三厢威志、上海大众斯柯达明锐、克莱斯莱赛百灵、长安福特新蒙迪欧以及南汽名爵、奇瑞、长城、比亚迪的多款自主品牌轿车等新车都蓄势待发，当这些新车逐一揭开面纱后，国内车市格局有望在上半年建立起“新秩序”。 (史天舒)