明锐、卡罗拉、花冠EX三款车型上市，让10-15万元、15-20万元两大中级车市场竞争变得愈加激烈。从06年开始，15-20万元的重量级全新车型不断上市。速腾、思域、马自达3、凯旋、轩逸、奔腾六款车型纷纷施压车市。07年，明锐和卡罗拉两款重点车型全新上市，让这个一年前承载了10款车型的中级车市场，裂变到了现在的20余款，而且绝大部分又是世界级的全新车型。明锐、卡罗拉的上市，成为中级车市竞争向质变转换的标志。这场乱战只是刚刚开局，短期内不会分出高低上下。消费者面对此次马拉松式的战争，一定要多些智慧的耐心等待。

    中级车市乱战全面展开

    竞争激烈程度连升三级

    第一阶段：06年重量级新车频繁上市：06年4月份以前，中级车市最活跃的是10-15万元的部分。之后，速腾、思域、马自达3、凯旋、轩逸、奔腾等六款中级车型，纷纷杀入了15-20万元的细分市场。这些全新的车型，在去年和今年上半年并没有大的作为，最好的月销量仅维持在7000台左右。15-20万元被认为是中级车市的鸡胁部分，众多新车型突然加入，竞争的惨烈程度可想而知。

    不仅如此，受凯美瑞上市的波及，君威、蒙迪欧等多款车型纷纷调整了价格，15-20万元细分市场受到了来自上级市场降价的挤压。为了缓解竞争压力，速腾上市后快速推出了1.6L的低价车型，凯旋则推出了低价简配版的车型，轩逸同样推出了低排量的低价车型，马自达3复产后顺势推出了低价简配车型。上述举措，都是企业在推出全新车型不足半年内的应急改良手段。15-20万元细分市场，根本载不动如此多的新车型．企业快速推出低价低配车型，都是逼不得民的。

    　第二阶段：上市新车大幅降价促销：企业在新品上市后，通过推出简配低价车型的策略，并没有从根本上解决问题。07年3月份，一汽大众率先大幅调整了速腾车型的价格，最高下调了3万元。标致307、凯旋、颐达、骐达纷纷顺势调整价格。花冠、思域在终端市场展开了暗降促销，改款后的福克斯未能顶住降价压力，终端同时展开8000元的优惠。凯越降价和伊兰特改款推新，被这些大的市场动作所遮掩。半年内，中级车市从产品战迅速过渡到价格战。但近期受益的也仅仅是一个速腾而已，其它车型均没有起色。此时，卡罗拉和明锐的上市夹击，让新危机迫在眉睫。

    第三阶段：明锐、卡罗拉上市再次加压：07年5月底，卡罗拉和花冠EX上市，其中花冠EX-11万元的最低价格，让刚刚调价后的凯越和伊兰特再次受到了冲击。无可奈何，花冠EX的上市将中级车市的价格标准下压了1.5万元，此时伊兰特、凯越、赛拉图三款车型的终端价格已经接近9万元了。明锐和卡罗拉上市后，思域、速腾、福克斯的优惠幅度近一步加大。不仅如此，明锐的1.6L、速腾的1.4TSI、福克斯1.6L、马自达1.6L、改款凯越等后备车型只待时机，随时可能上市．．．．．．10-15万元、15-20万元两大细分市场，全面陷入乱战的局面。

　　市场增幅有限 竞争将愈演愈烈

    10-15万元细分市场07年1-5月销售及市场占有率情况

    根据乘用车联席会的统计数据显示，10-15万元以凯越、伊兰特、宝来、标致307等为代表的10款车型，1-5月份的销售量总量起伏不大，没有明显的增幅。10款车型的在轿车市场的整体占有率平均在18.83%，市场也没有明显的增幅。轿车市场1-5月份整体26%增幅的积极拉动作用，多少缓解了10款车型互争内耗的局面。

    10-15万元细分市场9款重点车型07年1-5月销售情况

    随着市场环境和企业策略的变化，10款车型的销售状况还是发生了一些变化。从1月份凯越、伊兰特的领先，到5月份伊兰特失势，福克斯、桑3000、颐达、骐达迎头赶上。凯越销售大幅下滑，优势越来越小。

    10-15万元车市，进入了只有诸侯没有王者的全新阶段。伊兰特、凯越多年的单一车型销售冠军，随时都有被取代的可能性。花冠EX的低价上市，是一个更“可怕”的信号，各车型的市场份额均会被分食，竞争由此变得更加激烈。

    15-20万元细分市场07年1-5月销售及市场占有率情况

    　15-20万元细分市场的竞争更加激烈，明锐、卡罗拉上市，将这个细分市场的重点车型从7款变成了9款。根据乘用车联席会的数据显示，15-20万元市场的占有率仅占轿车市场的7.47%左右。即使有市场整体增长的拉动，9款车型分食这个市场，还是僧多粥少。

    15-20万元细分市场7款重点车型07年1-5月销售情况

    经过1-5月份的调整，思域和花冠从1月份高高在上降了下来，速腾降价后，市场增长明显，轩逸也有不错的市场表现，15-20万元中级车型的市场差距正在缩小。但是，这也只是一个开始而已。明锐和卡罗拉的上市，无疑会挤占它们不少的市场份额。老车型也不会善罢甘休，一场博弈大战已经展开。

    短期难见分晓 消费者需要耐心观察

    10-15万元、15-20万元两大车市的竞争一直加剧，但只是全面竞争开始的小序幕，短期内不会见分晓。再者，不同车型在不同区域市场的受欢迎程度也有差别。这种看似激烈的竞争，分解到区域市场后未必还会那么明显。在这场艰难的市场拉锯战中，企业会根据竞争车型的变化，守住自己的核心消费市场。消费者也需要耐住性子，理性的观察车市动向。

    10-15万元车型区域市场消费特点

    　10-15万元细分市场5款重点车型06年终端上牌市场占有率情况 　

    广东、江苏、浙江、山东、北京、上海是全国六大汽车主力消费区域，但是不同车型的具体表现有所差别。

    骐达和颐达的两大核心市场是广东和重庆，如果没有花冠EX上市，骐达和颐达可高枕无忧。同为日系车，区域的受欢迎程度比较接近，东风日产需要提防花冠EX的影响。只是花冠EX的产销计划有些保守，短期主攻的对象将是卡罗拉。所以，东风日产可以待实际情况，再做出相应对策。 　

    伊兰特和赛拉图的核心市场是浙江和广东，其次是江苏和山东，来自花冠EX和颐达、骐达的冲击是非常明显的。所以伊兰特和赛拉图现在一切优惠促销都在情理之中。否则，韩系车型将面临全国重点市场的集体失势。

    福克斯和标致307的重点市场则在浙江、山东和上海，根据产品定位和区域销售特点，这两款车型受到花冠EX的直接冲击会相对较小，短期内企业不会再有更大的市场行动。

    10-15万元细分市场4款重点车型06年终端上牌市场占有率情况

    桑3000基本可以置身世外了，在上海市场的绝对优势，让其不必考虑更多，何况它刚刚调整了价格。但是，伊兰特和赛拉图的价格下调，会波及桑3000在山东等次重点区域的市场份额。如果韩系车重新定价定位的话，桑3000的终端优惠是避免不了的。 　

    宝来的重点市场是北京、山东、河北和浙江。福克斯和标致307对宝来的区域影响是有限的。目前宝来在终端市场又有了1万元的优惠促销，竞争力还是非常明显的，短期内幅度不会加大，这是一定时期内的底线。     

    凯越的重点市场是浙江、江苏、广东、山东，这几大市场，凯越将会受到韩系车、花冠EX、骐达、颐达、福克斯等所有中级车型的影响。凯越的市场策略一定是最积极的，目前在终端市场1.5万元的优惠幅度就说明了这一点。凯越不及时跟进，受影响的将是全国市场。 　

    15-20万元车型区域消费特点

    15-20万元细分市场4款重点车型06年终端上牌市场占有率情况     

    花冠（卡罗拉）、思域、轩逸三款日系车型的重点销售区域几乎一致，广东是它们最大的优势市场。卡罗拉上市的强势影响，东风本田和东风日产需要认真考虑并谨慎对待。卡罗拉站稳了广东市场，就意味着成功了一半。一定时期内，三款日系车型在广东市场的争夺将最为激烈。     

    速腾可以免受卡罗拉的重点冲击，只在浙江市场四款车型比较接近。而在北京、江苏、山东、河北等区域，速腾将保持着相对优势。面对卡罗拉，速腾在降价后又推出了终端优惠。只是同门的明锐，速腾要认真对待。斯柯达的品牌是弱了些，毕竟都是大众品牌。速腾的优惠完全是应对明锐2万元的价格差距来的，而与卡罗拉没有什么必然联系。     

    受地理环境、人文特点、汽车消费特点等因素的影响，一些区域对某些品牌的认知，起决定因素的不只是价格。所以，各汽车品牌，会根据自己的主要竞争对手与自己在主要竞争区域的销售表现，分段采取差异化的市场策略。在激烈如此激烈的中级车市，那种刺刀见红的竞争，短期内还不会来到。企业需要在且战且退中摸索，长期的进入僵持阶段。 　

    后 记 　

    卡罗拉和明锐是两款重量级的中级车型，但是竞争车型在两款车型的上市前后，并没有完全任其宰割。不管是终端市场的大幅优惠，还是公关传播，或者说市场促销活动，竞争车型分别进行了干扰。对中级车市场价格体系真正起决定作用的或许不是明锐和卡罗拉，而是即将上市的迈腾将采取什么的定价策略？ 　

    如果迈腾定价务实，中高级车市的价格体系将重新确定。尤其是领驭的价格将整体下调，将直接带动大众车型的价格体系。如果大众在中级车市的价格调整了，将意味着中级车市场价格全面调整日期的来临，而且还会波及到10万元汽车市场。如果迈腾定价偏高，中高级车相安无事，中级车市场也只能沉闷着前行了。     

    明锐和卡罗拉的上市，为车市带来了积极的信号，但是不要期望市场会有立竿见影的反应，消费者还需要耐心的观望一段时间。