中华尊驰1.8T外观图片

    早在去年华晨自主研发的国内首款1.8T汽油发动机量产时，关于1.8T中华的消息就不断出现在各类媒体上，直至今年3月18日1.8T中华系列轿车在北京人民大会堂正式上市，仍让人们感到激情澎湃——中国的车！中国的“芯”！许久的宿愿得以实现。也许更多的中国消费者还只是把它当作一种象征看待。近日，当记者拿到尊驰1.8T试车时，蓦然感到，国际最前瞻的汽车工业科技已经势不可挡地冲入了中国汽车制造业。

    尊驰1.8T的轴距长达2790毫米，车身采用0.29的超低风阻系数设计。1.8T尊驰在外形方面仅做了两处小的改动，却是难得的画龙点睛之笔，简约而不平庸：一是前脸下方的雾灯，由原来的飞镖形状改成了飞镖形的框，里面再内嵌圆形雾灯，此种设计赢在气势的出众。另外，车身下沿的包围处多出一条凸棱，使整体显得刚劲有力；二是车身两边的后视镜由原来的小椭圆形扩张成了现在的大耳朵形，美观之外更拓宽了视角。此外，1.8T尊驰车顶造型优雅流畅，并保证充足的头部空间；前脸的运动型网格状格栏错落有致，在动感的同时兼备了阳刚之气；多齿轮型铝合金轮毂是近年来豪车的招牌风格。

    发动引擎，方知道“T”的力量真不可小觑，此款车身明显出现了向前窜的助力。车启动之后，强烈的推背感让人感觉到了空间瞬移的奇妙感。在进行加速测试的过程中，印证了一个关于“T”车优势的说法，当“涡轮增压”没有发力时，车内基本不会感受到发动机的振动和噪声，并没有那种歇斯底里的狂吼。打开广播，效果还是不错的。随着油门踏板的逐渐深入，发动机渐渐爆发出蕴藏的源源动力，当转速超过2000时，涡轮增压的逐渐启动，使驾驶者能够听到令人兴奋的轰鸣声。每到8000转换挡，两档时速过百公里，三档时速达到120公里，四档破150公里，很可惜高速公路5档、6档没能得以尝试。不过，1.8T尊驰在提速过程中已经十分显性，给人“今非昔比”的感觉。

    据官方数据显示，这款采用顶置双凸轮轴、16气门技术的1.8T涡轮增压发动机，最大功率达到125kw/rpm，发动机转速在2000r/min和4500r/min区间时可以达到235N·m的最大扭矩，这两项技术参数均优于大众的宝来1.8T。更令人欣喜的是，尊驰1.8T具备如此出色的动力性，百公里最小油耗却仅7.2L，显然，燃油经济性的提升源于1.8T发动机应用的目前领先的可变凸轮相位(CVVT)技术，这一技术使发动机的低速扭矩提高了10%以上，部分负荷油耗降低了12g/kwh，排放达到欧4标准。

    总体来说，1.8T尊驰整车在技术、操控、内部空间的设计上，精彩演绎了“高科技、人性化”的理念，在饱受不公平待遇的自主品牌中，能够坚持倡导以技术、品质为消费者提供价值的营销理念，华晨实属不易。为了更好的营造可持续发展力的市场环境，唯有消费为本，为消费者增加价值，才能真正形成一股竞争的良性风潮。 （王文）