每到年底，车企到了盘点销量和行业排名的敏感时期。为了完成既定目标，厂家纷纷使出降价这个杀手锏。而从经销商分析，为了得到厂家更多的返点，不少经销商会在12月份突击降价冲量。对于今年而言，还有一个政策的优势，那就是明年奥运会前实施的国Ⅳ尾气排放标准，也让不少达不到标准的车型开始降价清仓。众多利好表明，今年年底是一年中购车的最佳时期了。

    根据乘用车联席会统计的数据，连续多年的12月都是当年销量的高点。厂商为了赚得年末最后“一桶金”，都不约而同使用了促销终极手段——降价，不管是明降还是暗降，不管是厂商降价还是经销商让利，都会在岁末无所不用其极。即使一些车型没有了降价的空间，经销商也会在服务上做文章。比如有的车型整车保养里程从最初的5万公里增加到8万甚至10万公里，大多数厂商还推出了24小时全天候服务等售后服务措施。无论是降价还是提高服务，对于消费者来说都是好消息。

    虽然降价风潮盛行，但消费者也不要让降价风迷了眼睛，因为卖家永远不可能赔本赚吆喝。购车时要看汽车是否减少了配置、变换了内饰和材质。一位业内人士披露，由于汽车价格持续下降，一些厂家迫于成本压力不得不对轿车进行某些“改变”，在一些环节使用低档的零部件，比如在汽车内饰方面，很多厂家开始使用再生塑料。汽车企业的“改进”措施导致整个行业在质量问题上出现了类同：低端经济型轿车外壳成本较低，密闭性不好；中档轿车降低了内饰的材料成本，导致质量问题；汽车外面配置可以“眼见为实”，而它的材质就很难让人“看穿”了。

    建议消费者在购买降价车型时，切勿盲目以价格高低作为唯一标准，还要参考汽车整体配置综合考量。一些价格已经接近底线但年底降价仍很大的车型，购买时要格外留心。(孙金凤)