重在参与

    随着2008年的到来，奥运气息可谓越来越浓厚，可在汽车领域，自打大众锁定“2008年北京奥运汽车业唯一赞助商”以后，中国汽车业就集体失语，一些自主品牌虽然看到了奥运给中国汽车带来的发展机遇，但却无所作为，如果我们一些老祖宗看到这种场面，估计都会忍不住跳出来。

    第一个跳出来的恐怕是董永。他偷看七仙女洗澡后，果断地“偷”走了她脱下的衣服，于是，在当时社会背景下，七仙女不得不让董永负责。董永不但解决了婚姻问题，而且物质生活得到改善，这种一箭多雕的做法，古今少有。

    第二个跳出来的会是元杂剧《张生煮海》里的张羽，这位老祖宗先用优雅外表让龙王女儿一见钟情，但却过不了龙王这关，这时，张先生拿出书生少有的匪气，找一巫婆般的仙姑借来三件法宝：一只银锅、一文金钱、一把铁勺，用金钱煮海水，锅里水少一分，海平面降十丈，拿生态环境和无数海洋生物做要挟，最终龙王不得不屈服，还要奉上亿万嫁妆。

    第三个跳出来的就不是我们老祖宗了，而是运动品牌耐克，她用实际行动证明，不参与奥运是多么的“傻”和“蠢”：1996年亚特兰大奥运会，耐克在奥运赛场附近的公园里租用了一个停车场，建立主体公园，向观众发放小旗子，结果观众都认为耐克是奥运会赞助商而不是阿迪达斯。

    “机会往往光顾有准备的人”，这句话要五五分，试想，上世纪80年代，如果要等到所有条件成熟才与大众成立合资公司，那么汽车走入家庭恐怕还要延后二十年；90年代，如果奇瑞不是“先斩后奏”式地生产QQ，就不会有现在“生养一群孩子打群架”的底气；近几年，如果不是加入WTO“置之死地而后生”的气魄，也不会有汽车行业今天辉煌的成就。

    中国汽车自主品牌向来善于灵活应对，为何在奥运会这件事情上谦虚了？商场如战场，机会来临时，特别是这种百年难遇的奥运会，它不单单只属于大众汽车，同时也是整个汽车行业展示中国实力的良机，要全力去争取。1988年汉城奥运会前，现代汽车一文不名，奥运会后，几乎是一夜成名，为更多外国人所熟知。所以，不是奥运赞助商，不要紧；没有名气，不要紧；条件不成熟，更不打紧；奥运本身就是“重在参与”，只要参与了，就会有收获，至于用什么招数？环保、降价、新车都行，对于消费者来说，多多益善。奥运本来就是一个百花齐放的盛会，想必大众也不想成为一个“孤独的舞者”。　（周伟力）