2007年9月，第一次在法兰克福车展看到全新发表的马6时，大多数人心中只有一个念头：这真的会是量产车吗？超梦幻且动感的外观，不禁令我也兴起同样的疑问。全车系到齐（房车、斜背、旅行车）的排场，不需言语即证实了世人心中的疑惑。随之而来的，是一阵赞叹。

第一眼 流线外观的媚惑

    Mazda在新款马6的外观上确实下尽苦工，很难不去注意它的外型。锐利的棱角，雕琢了如风般的身影，彷佛像摩西开辟红海那样，用力地划开那堵无形之墙；就算静静地停在路边，仍像蓄势待发、随时向前猛扑的野兽。自然而然，眼光也随着它的曲线，跳起了停不下的华尔兹。整体来看，颇像放大后的RX-8。

    与车头造形融合的巨大轮弧，和叶子板合为一气，似乎来自於自家转子跑车的DNA，具有慑人的动感气势；五角型的水箱护罩，延续了家族特色；独特的复合式头灯，由内至外为方向灯、小灯、大灯，最後再整合为一体的菱形头灯，总共由四个造型所组成，层次感十分鲜明；雾灯和气坝造型也融合菱形理念，有别於一般的圆形、方形设计；隆起的引擎盖中线，好比武士刀般锐利。

    圆润丰厚却又不失立体感的车尾、更为明显的斜背角度，皆优于前代的车型，创造和四门房车款不同的辨识度。尾灯造型同为菱形层次设计，并增添金属感的内灯框，以及欧规的后雾灯设计，适合容易起雾的气候。流线的尾翼是轿跑版专属，比起上代的外型更加流线美观。

轻抚 感受更精质的内装

    由于强调运动风格，不与一般房车参与浮华的内装竞赛，自上代马6开始就一直是走冷调的个性内装，因此难免被误解为「配备不够丰富」。如果你不是那么在意那些大屏幕彩色多功能显像系统的话，其实Mazda的行车电脑资讯相当丰富及易读，纯粹以简单的图示及数据，供给驾驶人最实用的资讯。况且，单纯的LCD屏幕，较不易造成驾驶人的分心。

    拿到钥匙后，首先就感受到一丝丝的欧风：弹出式的钥匙设计，和井然有序的三按键排列（分别为开锁、上锁、开后车厢）；若是除去厂徽，还真有握着欧洲车钥匙的错觉。打开车门时，首先由HVAC左右独立的恒温空调灯亮起、接下来是音响区块的灯光、最后是位于中控台最上方的整合式资讯平台和高反差仪表板灯号作结尾，完成一整套迎宾灯光照明程序。资讯平台的判读简单明了，能同时显示音响、时间、空调讯息（包含室内外温度），并且可以方向盘切换控制。

    五门款为马6中最顶级的车种，除了整合式音响空调控制键以外，还增加了方向盘快拨换档系统。在配置方面，正面为降档键，背面为跟从式升档拨板。长短和位置适中，使用时不会有打档动作和方向盘回旋相互干扰的现象；左右皆有的设定，适合不同操作习惯的使用者。四环红蓝双色仪表板和新款三幅式跑车方向盘，创造出浓浓的运动气息。

    中控台的设计上，Mazda稍微做出了软化动作。除惯用的真皮、类金属、纯黑精质塑料以外，在中央鞍座延伸至中控台的部分，还采用了其名为「奥羽山木」的黑色木纹饰板，让冷调的性能风格增添一点豪华感。