一是加强货物装载源头监管。加强对重点货物运输集散地、货运站场监管，确保超限超载车辆不出厂、不出站。对目前仍然“大吨小标”以及其他不符合标准的车辆，不发放道路运输证，杜绝非法车辆进入运输市场。进一步完善货运企业和营运驾驶员信誉档案管理，建立治超“黑名单制度”，对超限超载违法记录次数超过2次的营运驾驶员，取消其从业资格，对有超限超载登记的营运货车超过总数5%的运输企业，要求其停业整顿。

    二是实施干支线联动治理。将重要农村公路路段纳入干线公路治限治超网络联动治理，在干线公路与农村公路交叉的重要节点位置和有货运运输通行需求的农村公路路段，设置限高、限宽设施，限制大型货运车辆通行。严厉打击各种暴力抗法行为，重点查处绕行农村公路的超限超载车辆，充分调动沿线群众积极性，形成干支线联动、群防群治工作局面，确保治理工作全覆盖，不留死角。

    三是实施动态管理。建立健全治限治超举报体系，面向社会公布举报电话，接受群众对超限车辆的举报，及时收集信息，快速反应查处。定期分析超限超载车辆车型、各个路段运输流向变化、数量变化和违法通行变化方式（如集中在夜间通行）特征，调整工作重点以及治限治超人员、设备配备地点和数量。同时在农村公路重要路段建立治超卸货点，对超限超载车辆实施卸载，确保交通运输安全。